Počas prepravy a skladovania by mal byť dopravný pás udržiavaný v čistote a chránený pred priamym slnečným žiarením alebo dažďom a snehom, mal by sa zabrániť kontaktu s kyselinami, zásadami, olejmi, organickými rozpúšťadlami a inými látkami a mal by byť udržiavaný jeden meter od vykurovacích zariadení.
Počas skladovania by sa teplota skladu mala udržiavať medzi 18-40 stupňami a relatívna vlhkosť by sa mala udržiavať medzi 50-80 %.
Počas skladovania musí byť dopravný pás uložený v kotúčoch a nesmie sa prehýbať. Počas skladovania ju treba raz za štvrťrok otočiť.
Dopravné pásy rôznych typov a špecifikácií by sa nemali navzájom spájať. Na ich spoje je najlepšie použiť lepené spoje.
Typ, štruktúra, špecifikácie a počet vrstiev dopravného pásu by sa mali primerane vybrať podľa podmienok použitia.
Rýchlosť pohybu dopravného pásu by vo všeobecnosti nemala byť väčšia ako 2,5 metra za sekundu. Pri materiáloch s veľkými hrudkami a abrazivitou a pri použití pevných vykladacích zariadení by rýchlosť mala byť čo najnižšia.
Vzťah medzi priemerom prenosového valčeka dopravníka a vrstvou tkaniny dopravného pásu, prispôsobením prevodového valca a spätného valca a požiadavkami na uhol drážky valca by sa mali primerane zvoliť podľa konštrukčných predpisov dopravníka.
Smer podávania by mal byť pozdĺž smeru pohybu dopravného pásu. Aby sa znížil dopad materiálu na dopravný pás pri páde materiálu, mal by sa použiť sklz na zníženie vzdialenosti pádu materiálu; vzdialenosť medzi valčekmi by sa mala skrátiť v prijímacej časti dopravného pásu a mali by sa použiť vyrovnávacie valčeky, aby sa zabránilo úniku materiálu. pás by mal mať mäkkú a miernu usmerňovaciu dosku, aby sa zabránilo tomu, že usmerňovacia doska bude príliš tvrdá a nepoškriabe povrch pásu dopravného pásu.
https://www.wxconveyor.com/